„Immobilien – Face-to-Face | Print | Digital – Jahresübersicht“ weiterlesen
News
Interview mit Wolfgang Holzberger
„Gute (Ausschüttungs-) Rendite trotz anspruchsvollem Umfeld“
Interview mit Dr. Thomas Steinmüller von CapTen AG
Noch vor wenigen Jahren schienen mehrgeschossige Logistik-Immobilien in Deutschland undenkbar. Heute ist es ein großer Trend. Wie erklären Sie sich diese Trendwende?
Der Trend ergibt sich aus der Notwendigkeit, Waren möglichst nahe am Kunden lagern zu können, um eine Belieferung im Sinne des instant delivery realisieren zu können. Hierdurch werden innerstädtische und stadtnahe Standorte benötigt, deren Grundstückskosten weit oberhalb der „grünen Wiese“ liegen.
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Interview mit Walter Wiese
Was sind aus Ihrer Sicht die Fehler bei der Realisierung von Immobilien-Großprojekten, die am häufigsten begangen werden?
Die meisten Fehler sind einer mangelnden Vorbereitung zuzuschreiben. Oftmals wird gebaut, obwohl die Planung noch nicht ihren finalen Stand erreicht hat. Es beginnt mit einer unzureichenden, oder fehlenden Analyse der Ausgangssituation und das Projekt kann von Beginn an zum Scheitern verurteilt sein. Abläufe werden nicht bis zur letzten Konsequenz durchdacht und die Realisierung eines Projekts entwickelt sich zu einem Glücksspiel.
Die Logistikimmobilie
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Rainer Koepke (Managing Director, Head of Industrial & Logistics Germany, CBRE GmbH) und Uwe Verres-Homm (Fraunhofer Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS) sprechen über die Euroforum-Jahrestagung „Die Logistik-Immobilie 2019“ und was die Teilnehmer dort am 05. und 06. Februar in Leipzig erwarten wird.
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Statista Dossier Lager- und Logistikimmobilien
Zusammen mit der Statista GmbH stellen wir Ihnen das aktuelle Dossier „Lager- und Logistikimmobilien“ zur Verfügung. Erhalten Sie umfangreiche Informationen zu
- Lagerflächenumsätzen
- Mieten
- Logistik-Investments
Résumé der 18. Euroforum Jahrestagung „Die Logistik-Immobilie“
Die Logistikimmobilie boomt weiterhin als Asset-Klasse, viele Händler strukturieren ihre Logistiknetzwerke um, Logistiker tragen der zunehmenden Digitalisierung Rechnung und die Kommunen suchen nach Lösungen für die „Letzte Meile“.
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Wenn das Regal mit dem Roboter spricht
Die Zukunft der Logistik und ihre Auswirkung auf Immobilien
Logistik ist ein wichtiger Bestandteil der deutschen Wirtschaftskraft, schließlich müssen die produzierten Güter zum Kunden befördert werden. Aber auch der B-2-C-Bereich hat in den vergangenen Jahren durch den Internet-Handel rasant an Umfang zugenommen. Daher müssen wir uns die Fragen stellen, inwieweit die bisherigen Logistik-Immobilien eine Zukunft haben oder ob eine Revolution bevorsteht. Diese Fragen hat Daniela Reich, Leiterin des Bereichs Real Estate Management bei Aurelis, in einem Blog-Beitrag beantwortet. Wir haben einige der Kernaussagen zusammengefasst.
„Drohnen werden nur Nischenbereiche bedienen können“
Der Online-Handel erlebt in den letzten Jahren einen enormen Aufschwung. Dies hat zur Folge, dass die bisherigen Logistik-Wege stark überlastet sind. Innovationen sind daher besonders in den Metropolen notwendig, um die Auslieferung von Waren auch weiterhin pünktlich zu gewährleisten. Wie moderne Logistikkonzepte aussehen können, diskutiert und erprobt die Logistik-Initiative Hamburg. Vorsitzender der Initiative ist Prof. Dr. Peer Witten, der bei der 18. Euroforum-Jahrestagung „Die Logistik-Immobilie“ als Referent an der Podiumsdiskussion „Wachstumsmarkt E-Commerce – Ausblick 2025“ teilnehmen wird. Im Vorfeld hat er uns zu diesem Thema einige Fragen beantwortet.
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Logistikimmobilien: Nutzernachfrage stark – Flächenumsätze dennoch unter Vorjahr, warum?
Von Rainer Koepke, Managing Director, Head of Industrial & Logistics Germany, CBRE GmbH
Mit „angezogener Handbremse“ haben sich im bisherigen Jahresverlauf die Flächenumsätze („Take-Up“) bewegt. Bis Ende September 2017 wurden 4,4 Mio. m² umgesetzt (Vermietungen plus Eigennutzer) gegenüber 5 Mio. m² im Vorjahresvergleich. Grund war ein Rückgang der registrierten Großabschlüsse über 50.000 m² Lagerfläche („Big-Boxes“). Statt 13 Abschlüssen wurden nur 3 Deals über jeweils 50.000 m² registriert. Einige angekündigte Projekte können noch nicht „gezählt“ werden. So muss bei Vermietungen die Mietvertragsunterschrift erfolgt sein und Baurecht bestehen, bei Eigennutzern der Baubeginn erfolgt sein.
Angesichts zu erwartender Großdeals und einem konstanten und hohen „Grundrauschen“ von kleinen und mittleren Abschlüssen erwarten wir bis Jahresende einen Flächenumsatz über 6 Mio. m² Lagerflächen. Das Vorjahres-Rekordergebnis in 2016 von 6,7 Mio. m² wird voraussichtlich nicht erreicht.
* nur Jahreswerte verfügbar
Quelle: CBRE Research, Q3 2017.
Welche Einflüsse bewegen die Nutzermärkte?
Nachfragestärke:
Die gute Konjunkturlage ermuntert die Unternehmen ihre Investitionen zu realisieren. Motive sind: Expansion/Wachstum, Modernisierung, Konsolidierung mehrerer Standorte, In-/Outsourcing. Die Nachfrage ist insgesamt stark, regional unterschiedlich, besonders die Top-7-Städte-Regionen profitieren.
Bei Großdeals („Big-Boxes“) sind die Treiber aus Branchensicht: E-Commerce und After-Sales/Ersatzteilgeschäft, insbesondere im Bereich Automotive. Insgesamt ist die Nutzernachfrage breit gefächert.
Restriktionen:
Die Leerstände sind bundesweit sehr gering, es gibt nur wenige bis keine Bestandsflächen für den in einer Region suchenden Nutzer. Das dämpft die Umsatzdynamik, da die Nutzer nicht das passende Objekt finden. Der Neubauanteil bewegt sich bei fast 70 Prozent vom Gesamtflächenumsatz. Der Nutzer sollte mindestens ein Jahr Vorlauf mitbringen für einen Neubau. Ist das nicht möglich, kann sich Nachfrage im Markt auch schnell in ein „Verbleiben am bisherigen Standort“ verwandeln.
Vor einigen Jahren noch waren Grundstücke für Logistikprojekte reichlich und rasch verfügbar. In der Zeit der Finanzkrise und danach waren zudem etliche Bestandobjekte leerstehend. Der Markt hat sich seit 2013/2014 gedreht. Viele der Grundstücke sind inzwischen bebaut und es gibt kaum sofort abrufbare Baukapazitäten bei den Generalunternehmern. Statt einer Bauzeit von 6 Monaten sollte man 9-12 Monate einkalkulieren. Und die Generalunternehmer sind wählerisch angesichts ihrer derzeit weitgehend ausgelasteten Kapazitäten.
Die Bauämter sind zudem gut beschäftigt, angesichts starker Neubauaktivitäten auch bei Wohnungen, Büros und Infrastruktur. Eine Baugenehmigung in drei Monaten zu erhalten, ist nicht mehr überall möglich.
In einigen Regionen klaffen Angebot und Nachfrage deutlich auseinander: besonders „eng“ ist es in Stuttgart, München, aber auch in Hamburg, wo zu wenig Angebot die Nachfrage ausbremst. Es ist nicht absehbar, dass sich dies in vielen Regionen in den nächsten Jahren ändert.
Wir rechnen damit, dass die starke Nutzernachfrage nicht automatisch dazu führt, dass angesichts der starken Konjunkturlage die Flächenumsätze in den nächsten Jahren über das bereits erreichte hohe Niveau von rund 6 Mio. m² steigen. Dazu ist der „Gegenwind“ zu stark.
Abhilfe könnten die Kommunen schaffen, indem sie insbesondere in den stark nachgefragten Logistikclustern das Grundstücksangebot für Logistik durch Neuausweisung von Industriegebieten erhöhen. Zudem sind die Entwickler immer häufiger bereit, längere Vorlaufzeiten für die Baurechtschaffung oder für die Aufbereitung von Industriebrachen („Brownfield Sites“) zu akzeptieren. Dies kostet Zeit und Geld bevor die Rendite aus einem fertiggestellten und vermieteten Logistikobjekt fließen kann. Nur so können die Entwickler sich für die nächsten Jahre eine Pipeline für künftige Geschäfte sichern.
Diese und andere Themen werden auf der 18. Euroforum-Jahrestagung „Die Logistik-Immobilie“ am 6./7. Februar 2018 in Hamburg diskutiert. Bei diesem „Jahresauftakt-Treffen“ der Logistikimmoblien-Wirtschaft werden wieder über 100 Teilnehmer aus der Branche erwartet.
